两款纯电新车首秀 保时捷如何传承电动时代的跑车基因？

4月23日，保时捷在北京车展开幕前夕举行了品牌之夜活动，本次活动上，全新旗舰Taycan Turbo GT和全新纯电动Macan迎来中国首秀，同时保时捷还宣布将有一款专为中国市场打造的Taycan新车型将在北京车展上正式发布。

电动性能新标杆：Taycan Turbo GT

Taycan Turbo GT的外观相比Taycan普通版最大的变化就是空气动力学套件，前脸根据空气动力学进行了重新的优化，下方包围还加入了侧方扰流鳍片。车尾配备了碳纤维扰流板，全车空力套件最高可带来220kg的下压力。在选装魏斯阿赫套件时，Taycan Turbo GT还将取消矩阵大灯、辅助驾驶雷达和天窗等配置，这可为整车减少大约70 kg的重量，最大程度实现轻量化。

内饰依然保留了Taycan车系的中控布局，方向盘和中控台运用了翻毛皮材质包裹，同时换装了碳纤维桶式座椅，并取消了后排座椅。

新车所搭载的前后双电机综合功率达到了760kW，峰值扭矩1300Nm，0-100km/h的加速时间为2.3秒（带魏斯阿赫组件为2.2秒），0-200km/h加速时间为6.4秒；容量105kWh的电池组可带来555km的WLTP工况纯电续航里程，在800V架构的加持下，电量从10%充至80%只需18分钟。

相比起动力，Taycan Turbo GT更大的亮点在于操控。它以7:07.55刷新纽博格林北环圈速成绩，比2022年配备性能组件的旧款Taycan Turbo S快26秒之多，成为纽北所有动力传动系类型中最快的四门车型；同时它还以1:27.87的圈速成绩问鼎拉古纳塞卡赛道最速电动车。

电动豪华运动SUV：全新纯电动Macan

全新纯电动Macan的外观采用保时捷家族式最新的设计语言，前中网采用封闭式设计，两侧全新设计的分体式大灯，上方采用了保时捷标志性的四点式日行灯，下方大灯组可选装带矩阵光束的LED大灯。车尾采用了贯穿式尾灯设计，同时整个尾部也更偏向于轿跑SUV的溜背造型，全车的风阻系数仅为0.25。

全新纯电动Macan的内饰采用与全新Panamera、新款卡宴类似的全新家族式三联屏中控布局。悬浮式12.6英寸全液晶曲面屏仪表取消了边框，内部提供了多种UI；10.9英寸内嵌式中控屏内部搭载了配备了Android Automotive Os车载操作系统的PCM，支持CarPlay及Android系统手机映射，还可通过My Porsche应用程序远程控制充电和车载功能。

全新纯电动Macan基于PPE平台打造，搭载最新一代双永磁同步电机，其中入门版本Macan 4综合功率300kW,0-100 km/h的加速时间为5.2秒；Macan Turbo综合功率达到了470 kW ，0-100 km/h加速只需3.3秒。全系标配100kWh的锂离子电池组，Macan 4的WLTP综合续航为613 km，Macan Turbo为591 km。在使用800V直流快充时的充电功率最高可达 270 kW，只需21分钟就可从10%充至80%。

写在最后

除了打造出更富驾驶乐趣的纯电车型以外，保时捷还围绕电动车为中国消费者提供了更优化的服务体验和专属政策，其中包括不断拓展的专属充电网络，将覆盖城市内、城际间国家级重点高速服务区、以及高端休闲出行目的地，辅以兼容的第三方充电站。另外针对中国市场独特的数字生态，全新升级的保时捷智慧互联系统提供更多本土应用和更便利的出行生活。今后，保时捷还将继续深耕中国市场，为消费者提供超期待的跑车产品与服务。